United Airlines Holdingsのモデル評価額レンジは$193.66〜$231.47。現在の株価は$104.24（2026-10-31時点）。
United Airlines Holdings
US · Industrials
いまの株価
$104.24
キャッシュフロー評価の幅
$193.66 ─ $231.47
評価と株価を並べて表示
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キャッシュフロー評価の幅を下に並べています。実勢株価$104.24。
UALキャッシュフロー評価
基準
$193.66–$231.47
株価
$104.24
いまの株価 · 2026-10-31
時価総額
$33.87B
会社全体の市場価格
評価レンジ
成長前提の振れが大きい局面。DCFは幅で表示。
キャッシュフロー評価
$206
残余利益
$118
株価寄り（評価＜株価）評価寄り（評価＞株価）清算価値（下限・点）いまの株価
キャッシュフロー評価メイン
$193.66 – $231.47
$206.20
評価の方が約 49.4% 上
将来のキャッシュをいまの価値に直した見積もり。
残余利益
$111.42 – $117.64
$117.64
評価の方が約 11.4% 上
純資産に、資本コストを上回る利益を足した見積もり。 参考として併記。 （小標本のため優先度は暫定）
いまは計算できない手法 (10)
類似企業比較
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倍率データ待ち。 （コンプスのシナリオ梯子は優先順位に使わない）
清算価値（勘定科目別掛目）
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売掛金・棚卸・総PPE・累計減価償却または現金・総負債の入力不足。
配当割引
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配当なし、または ke≤g のため未使用。
再調達原価（インフレ調整PP&E）
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GrossPPE・累計償却・現金・売掛・棚卸・総負債のいずれか不足。
収益力価値（谷正規化・成長ゼロ）
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正の営業利益履歴または資本コストの入力不足。
簡易FCFF（OCF−設備投資・成長ゼロ）
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営業CFまたは設備投資の入力不足、あるいは簡易フリーキャッシュフローが非正。
調整簿価（TE−のれん＋R&D・q=1）
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純資産・株数不足、または市場ゲート／floor_only条件を満たさない。
簿価NAV（純資産床）
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純資産が正でない、または株数不足。
収益力価値（EPV・成長ゼロ）
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正規化営業利益または資本コストの入力不足。
純流動資産価値（NCAV）
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流動資産または総負債の入力不足。
一点の見積もりは出していない。下のカードで手法ごとの幅を見る。
モデルと株価
利益倍率寄り
利益倍率寄り
同業比不明
株価から逆算した前提
問い：いまの株価 $104.24（2026-10-31） を説明するには、成長・割引率・持続年数・追加投資利回りのどれをどれだけ置けばよいか。1軸ずつ答え、どれか1つを「正解」にはしません。
ページ前提のキャッシュフロー評価（1株）は $206.20。いまの株価との差は $-102（株価の -97.8%）この差を「市場が追加で織り込んでいる量」として下で分解します。 差が大きく、単一前提の説明は参考扱いに近いです。
含意成長 · 株価に整合
13.5%
市場は年率 13.5% 相当の成長を織り込んでいる（ROIC×再投資、再投資率 32.9%）
同規模の基準率レンジ内
ほかの軸は説明力が弱い、または下限・収束の条件を満たさないため、逆算前提タブの「ほかの軸」に隔離しています。
未説明残差が大きく、要因分解バーは表示していません。
参考・周辺情報
業種内での位置づけ
US scheduled air transportを参照に、類似企業比較と標準指標を並べています。成長・収益性・リスクの違いとあわせて見ます。
読者の温度感
読者コミュニティの温度感の集計です。