上組のモデル評価額の幅は¥5,859〜¥7,811。現在の株価は¥4,762（2026-11-03時点）。
上組
JP · Transportation
いまの株価
¥4,762
基準評価
¥7,811
計算した価値は、株価より約 39% 高いです
← 左右にスクロールするとタブが続きます →
類似企業比較の基準の前提は¥7,811。実勢株価¥4,762に対し計算した価値は、株価より約 39% 高いですと算出しています。
9364類似企業比較
基準
¥7,811
計算した価値は、株価より約 39% 高いです株価
¥4,762
いまの株価 · 2026-11-03
時価総額
¥4,517億
会社全体の市場価格
実績の利益倍率
14.4×
利益倍率
計算した価値の幅
必要投資が大きく一点の見積もりは出しません。類似企業比較を主に、将来キャッシュは幅の参考にします。
類似企業比較
¥7,811
キャッシュフロー評価
¥4,404
残余利益
¥4,540
配当割引
¥4,576
株価寄り（評価＜株価）評価寄り（評価＞株価）清算価値（下限・点）いまの株価
類似企業比較
¥5,859 – ¥7,811
¥7,811
計算した価値は、株価より約 39.0% 高いです
説明できるPERと業種中央値PERから1株水準（PBRは参考）。現在株価 4,762。実績PER 14.4×。参考PBR換算 5,034。 （コンプスのシナリオ梯子は優先順位に使わない）
キャッシュフロー評価メイン
¥4,302 – ¥4,902
¥4,404
株価は、計算した価値より約 8.1% 高いです
将来のキャッシュをいまの価値に直した見積もりです。
残余利益
¥4,342 – ¥4,611
¥4,540
株価は、計算した価値より約 4.9% 高いです
純資産に、資本コストを上回る利益を足した見積もりです。 参考として併記します。 （標本が小さいため優先度は暫定です）
配当割引
¥4,055 – ¥5,333
¥4,576
株価は、計算した価値より約 4.1% 高いです
配当割引です。無配・極端な低配当では使いません。 参考として併記します。
いまは計算できない手法 (8)
再調達原価（インフレ調整PP&E）
—
—
—
GrossPPE・累計償却・現金・売掛・棚卸・総負債のいずれか不足。
収益力価値（谷正規化・成長ゼロ）
—
—
—
正の営業利益履歴または資本コストの入力不足。
簡易FCFF（OCF−設備投資・成長ゼロ）
—
—
—
営業CFまたは設備投資の入力不足、あるいは簡易フリーキャッシュフローが非正。
調整簿価（TE−のれん＋R&D・q=1）
—
—
—
純資産・株数不足、または市場ゲート／floor_only条件を満たさない。
簿価NAV（純資産床）
—
—
—
純資産が正でない、または株数不足。
収益力価値（EPV・成長ゼロ）
—
—
—
正規化営業利益または資本コストの入力不足。
純流動資産価値（NCAV）
—
—
—
流動資産または総負債の入力不足。
清算価値（勘定科目別掛目）
—
—
—
売掛金・棚卸・総PPE・累計減価償却または現金・総負債の入力不足。
モデルと株価
成長前提が厚い
成長前提が厚い
同業並み
株価から読み取った前提
問い：いまの株価 ¥4,762（2026-11-03） を説明するには、成長・割引率・持続年数・追加投資利回りのどれをどれだけ置けばよいか。1軸ずつ答え、どれか1つを「正解」にはしません。
読み取れる成長 · 株価に整合
3.9%
市場は年率 3.9% 相当の成長を織り込んでいる（ROIC×再投資、再投資率 65.3%）
同規模の企業の基準の幅の中です · p48
ほかの軸は説明力が弱い、または下限・収束の条件を満たさないため、株価から読む前提タブの「ほかの軸」に隔離しています。
未説明残差が大きく、要因分解バーは表示していません。
参考・周辺情報
業種内での位置づけ
JP rail / shipping / air (seed)を参照に、類似企業比較と標準指標を並べています。 実力から見た利益倍率の目安はおよそ 23.7×。 類似企業比較の中心は ¥7,811。成長・収益性・リスクの違いとあわせて見ます。
読者の温度感
読者コミュニティの温度感の集計です。