関通ホールディングスのモデル評価額の幅は¥355〜¥474。現在の株価は¥409（2026-11-03時点）。
関通ホールディングス
JP · Transportation
いまの株価
¥409
基準評価
¥474
計算した価値は、株価より約 14% 高いです
← 左右にスクロールするとタブが続きます →
類似企業比較の基準の前提は¥474。実勢株価¥409に対し計算した価値は、株価より約 14% 高いですと算出しています。
9326類似企業比較
基準
¥474
計算した価値は、株価より約 14% 高いです株価
¥409
いまの株価 · 2026-11-03
時価総額
¥42億
会社全体の市場価格
実績の利益倍率
20.6×
利益倍率
計算した価値の幅
必要投資が大きく一点の見積もりは出しません。類似企業比較を主に、将来キャッシュは幅の参考にします。
類似企業比較
¥474
残余利益
¥245
配当割引
¥211
株価寄り（評価＜株価）評価寄り（評価＞株価）清算価値（下限・点）いまの株価
類似企業比較
¥355 – ¥474
¥474
計算した価値は、株価より約 13.7% 高いです
説明できるPERと業種中央値PERから1株水準（PBRは参考）。現在株価 409。実績PER 20.6×。参考PBR換算 260。 （コンプスのシナリオ梯子は優先順位に使わない）
残余利益
¥242 – ¥372
¥245
株価は、計算した価値より約 66.9% 高いです
純資産に、資本コストを上回る利益を足した見積もりです。 参考として併記します。 （標本が小さいため優先度は暫定です）
配当割引
¥201 – ¥414
¥211
株価は、計算した価値より約 93.8% 高いです
配当割引です。無配・極端な低配当では使いません。 参考として併記します。
いまは計算できない手法 (9)
キャッシュフロー評価メイン
—
—
—
キャッシュの入力が不足しています。
再調達原価（インフレ調整PP&E）
—
—
—
GrossPPE・累計償却・現金・売掛・棚卸・総負債のいずれか不足。
収益力価値（谷正規化・成長ゼロ）
—
—
—
正の営業利益履歴または資本コストの入力不足。
簡易FCFF（OCF−設備投資・成長ゼロ）
—
—
—
営業CFまたは設備投資の入力不足、あるいは簡易フリーキャッシュフローが非正。
調整簿価（TE−のれん＋R&D・q=1）
—
—
—
純資産・株数不足、または市場ゲート／floor_only条件を満たさない。
簿価NAV（純資産床）
—
—
—
純資産が正でない、または株数不足。
収益力価値（EPV・成長ゼロ）
—
—
—
正規化営業利益または資本コストの入力不足。
純流動資産価値（NCAV）
—
—
—
流動資産または総負債の入力不足。
清算価値（勘定科目別掛目）
—
—
—
売掛金・棚卸・総PPE・累計減価償却または現金・総負債の入力不足。
モデルと株価
成長前提が厚い
成長前提が厚い
同業より高め
株価から読み取った前提
問い：いまの株価 ¥409（2026-11-03） を説明するには、成長・割引率・持続年数・追加投資利回りのどれをどれだけ置けばよいか。1軸ずつ答え、どれか1つを「正解」にはしません。
株価から読み取る前提の確認結果は、データ更新待ちです。
参考・周辺情報
業種内での位置づけ
JP rail / shipping / air (seed)を参照に、類似企業比較と標準指標を並べています。 実力から見た利益倍率の目安はおよそ 23.8×。 類似企業比較の中心は ¥474。成長・収益性・リスクの違いとあわせて見ます。
読者の温度感
読者コミュニティの温度感の集計です。