東部ネットワークのモデル評価額の幅は¥264〜¥322。現在の株価は¥1,088（2026-11-03時点）。
東部ネットワーク
JP · Transportation
いまの株価
¥1,088
基準評価
¥293
株価は、計算した価値の約 3.7 倍です
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類似企業比較の基準の前提は¥293。実勢株価¥1,088に対し株価は、計算した価値の約 3.7 倍ですと算出しています。
9036類似企業比較
基準
¥293
株価は、計算した価値の約 3.7 倍です株価
¥1,088
いまの株価 · 2026-11-03
時価総額
¥59億
会社全体の市場価格
実績の利益倍率
19.5×
利益倍率
計算した価値の幅
DCFは計算可能だが内部品質ゲート未通過のためマルチプルを主軸（成長率がターミナル成長を下回る、再投資率が上限クランプ（≥95%）、エンジンがマルチプル主軸（R3/thin-FCFF））。DCFは併記。
類似企業比較
¥293
キャッシュフロー評価
¥1,170
残余利益
¥1,561
配当割引
¥704
株価寄り（評価＜株価）評価寄り（評価＞株価）清算価値（下限・点）いまの株価
類似企業比較
¥264 – ¥322
¥293
株価は、計算した価値の約 3.7 倍です
説明できるPERと業種中央値PERから1株水準（PBRは参考）。現在株価 1,088。実績PER 19.5×。参考PBR換算 4,649。 （コンプスのシナリオ梯子は優先順位に使わない）
キャッシュフロー評価メイン
¥1,160 – ¥1,204
¥1,170
計算した価値は、株価より約 7.0% 高いです
将来のキャッシュをいまの価値に直した見積もりです。
残余利益
¥1,226 – ¥1,649
¥1,561
計算した価値は、株価より約 30.3% 高いです
純資産に、資本コストを上回る利益を足した見積もりです。 参考として併記します。 （標本が小さいため優先度は暫定です）
配当割引
¥670 – ¥833
¥704
株価は、計算した価値より約 54.5% 高いです
配当割引です。無配・極端な低配当では使いません。 参考として併記します。
いまは計算できない手法 (8)
再調達原価（インフレ調整PP&E）
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GrossPPE・累計償却・現金・売掛・棚卸・総負債のいずれか不足。
収益力価値（谷正規化・成長ゼロ）
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正の営業利益履歴または資本コストの入力不足。
簡易FCFF（OCF−設備投資・成長ゼロ）
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営業CFまたは設備投資の入力不足、あるいは簡易フリーキャッシュフローが非正。
調整簿価（TE−のれん＋R&D・q=1）
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純資産・株数不足、または市場ゲート／floor_only条件を満たさない。
簿価NAV（純資産床）
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純資産が正でない、または株数不足。
収益力価値（EPV・成長ゼロ）
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正規化営業利益または資本コストの入力不足。
純流動資産価値（NCAV）
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流動資産または総負債の入力不足。
清算価値（勘定科目別掛目）
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売掛金・棚卸・総PPE・累計減価償却または現金・総負債の入力不足。
モデルと株価
類似企業比較でも株価より低い
株価の方が高い
同業より高め
株価から読み取った前提
問い：いまの株価 ¥1,088（2026-11-03） を説明するには、成長・割引率・持続年数・追加投資利回りのどれをどれだけ置けばよいか。1軸ずつ答え、どれか1つを「正解」にはしません。
読み取れる成長 · 株価に整合
-3.7%
市場は年率 -3.7% の成長を織り込んでいる
同規模の企業の基準の幅の中です · p9
ほかの軸は説明力が弱い、または下限・収束の条件を満たさないため、株価から読む前提タブの「ほかの軸」に隔離しています。
未説明残差が大きく、要因分解バーは表示していません。
参考・周辺情報
業種内での位置づけ
JP rail / shipping / air (seed)を参照に、類似企業比較と標準指標を並べています。 類似企業比較の中心は ¥293。成長・収益性・リスクの違いとあわせて見ます。
読者の温度感
読者コミュニティの温度感の集計です。